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2021年12月28日，錫澄線S1線面積最大的車站“江陰外灘站”主體結構順利封頂，標志著錫澄線建設取得了重大實質性進展，為下一步全面開展附屬及軌道工程施工奠定了堅實的基礎。
江陰外灘站為無錫至江陰城際軌道交通工程的第一座車站，位于春申路與韭菜港路交叉口處，沿春申路東西向敷設，為地下二層島式車站。車站有效站臺長度為120m，有效站臺寬11m，車站外包總長為609.1m，車站總寬度為19.7m，車站主體結構采用明挖順作法進行施工。
本工程關鍵工期要求非常緊，結構形式復雜，跨度大，受力也很復雜，結構接口多，接口處的結構施工與防水施工難度較大，且周邊緊鄰黃山小區(qū)建筑物，基坑風險等級為Ⅰ級，因此基坑開挖施工安全是管控重點及難點。為此，參建單位始終牢固樹立“安全第一、穩(wěn)中求進”的思想，嚴格遵循“循序開挖、隨挖隨護”的原則，嚴格控制土方開挖后無支護暴露時間，加強基坑積水抽排及監(jiān)測管理，并認真做好關鍵工序過程控制。
施工過程中，參建單位堅持實行領導帶班制度，將責任層層壓實，重點把控土方開挖、地下防水施工、鋼筋工程、混凝土工程等關鍵工序施工質量，優(yōu)化施工方案，細化現(xiàn)場管理，強化現(xiàn)場文明施工，保證了施工質量。
自項目進場以來，面對周邊環(huán)境復雜、管線遷改難、施工現(xiàn)場交叉作業(yè)多、現(xiàn)場渣土車流量大、連續(xù)高溫、陰雨天氣影響等諸多困難。參建單位不等不靠、主動作為，在今年勞動競賽“大干一百二十天、決勝四季度”主題活動期間，精心籌劃組織、重新倒排工期、優(yōu)化施工方案、合理安排資源配置、上足獎懲措施，以任務分解、責任包保、工序穿插、晝夜輪換的方式，確保車站主體結構施工高效推進。至此，車站主體結構歷時351天，提前3個月圓滿完成節(jié)點目標，同時也為“大干一百二十天、決勝四季度”勞動競賽再添佳績。
以夢為馬，莫負韶華。參建單位將不忘初心、致敬匠心，努力將錫澄線打造成示范性精品工程。
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